东莞34条镇区联网公路升级改造工程有了新进展，目前已有沙田镇、凤岗镇的2条道路率先动工建设，另有10条道路完成了最终的施工图，最快将在今年3月进入施工阶段，余下的道路也已向所在镇区提交了设计方案。

记者获悉，镇区联网公路升级改造由于跨越镇区，因定位和需求不同而存在“扯皮”现象，而水乡片由于要建造7座桥梁，费用负担过重也给相关镇的财政带来很大压力。

清溪至深圳省时10分钟

在清溪镇一家企业工作的郑先生，每星期都要去几趟深圳，由于清溪没有直达深圳的公路，陈先生必须先绕道凤岗镇中心，辗转进入深圳。

这一现状很快就将改观，记者了解到，在东莞市交通部门规划的34条联网路中，凤岗镇凤清路延长线已经率先动工建设，该延长线规划为6车道，长5公里左右。该路建成后，从清溪去深圳将不必再绕道，可由凤清路延长线直接到达深圳。郑先生称，他今后走一趟深圳最少可节省10分钟。

与此同时，沙田镇主干道沙太路拓宽工程也已经动工。日前记者在施工现场看到，有部分路面正在铺设路基，部分则已经开始铺设沥青路面，仅余绿化带尚未建成。沙太路为沙田至虎门路段，连接进港大道，原来道路为4车道，将改为8车道。

10条公路或3月动工

据介绍，目前已有10条道路完成了最终的施工图，道路涉麻涌、中堂、望牛墩、万江、道滘、洪梅、厚街、沙田、石碣、茶山、东坑、大朗、常平等镇区。目前，这些公路正在进行招投标准备，东莞市财政局正对其预计的造价进行审查。

交通局有关负责人称，这10条道路相关程序如果进展顺利，最快将于今年3月份开建。

此外，余下的道路目前也已基本向镇区提交了设计方案，设计单位正积极与镇区协调、沟通，抓紧进行地质钻探和施工图设计。

据称，镇区联网公路升级改造主要是打通“断头路”、“瓶颈路”，由于规划滞后、控制不严，有些旧路两侧早已房屋林立，要升级改造只能拆除房屋。部分路段拆迁量较大，目前工作进度已经滞后。但交通局表示，将争取在2007年底前完成所有镇区联网路升级改造。

水乡片建桥多需多方协调

据悉，34条镇区联网道路的升级改造工程，东莞市财政将分担总规模为10亿元的建设费用，剩余部分只能由镇区财政支出。

在东莞32个镇区中，位于西北部的水乡片镇区经济发展相对落后，因而镇财政力量较弱。但联网路升级改造的费用也主要集中在水乡片，一方面由于道路状况较差，需改造和新建的道路数量较多，另一方面水乡河流众多，需要修建7座桥梁，导致造价大幅上升。据了解，7座大桥工程初步预算需4.9亿元，比东莞市批准的2.26亿元增加了一倍多。其中横跨运海东太大桥需1.12亿元，跨中堂水道的四乡大桥约需4700万元，两座桥梁总造价比东莞市起初的预计增加了近1亿元。

此外，联网路改造通常需跨越2个镇区以上，由于各镇对道路功能定位不同，需求不一致，导致路线方案等难以统一。如连接厚街、虎门两镇的10号路约有1公里穿越大岭山林场，既不属于虎门镇，也不属于厚街镇，该段建设无镇级财政承担配套资金，难以落实。

交通局有关负责人表示，以上难题对镇区联网路的整体升级改造进程影响较大，还需要进一步协调解决。